Nieuws
Het snelfietspad: duur, maar de moeite waard
Wednesday 18 April, 2018
Nederland heeft inmiddels al honderden kilometers aan snelfietspaden. Ze zijn een veilige manier om snel op je bestemming te komen, maar veel snelfietspaden komen niet verder dan de tekentafel. De reden: men weet niet of ze de investeringskosten wel waard zijn.
Onterecht, zo concludeert economenblad ESB na een studie naar de kosten en baten van snelfietspaden. Het voorbeeld waarmee ESB deze conclusie wil aantonen, is het snelfietspad tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Hoewel deze route veel onduidelijke kruisingen en onderbrekingen heeft en op bepaalde punten zelfs te smal is, is de aanleg van het snelfietspad de investering waard. De kosten wegen namelijk niet op tegen de baten.
Het is moeilijk om een directe inkomsten te plakken aan de snelfietsroute. Om toch te berekenen wat zo’n route oplevert, is aan bepaalde onderdelen een waarde toegekend. Denk hierbij aan reistijdwinst, comfort, veiligheid en landschapsbeleving. Bovendien kan een snelfietspad zorgen voor een zogenaamde ‘modal shift’, waarbij het gebruik van de fiets aantrekkelijker wordt. Dit zal het aantal auto’s op bepaalde trajecten aanzienlijk verminderen. In drukkere, verstedelijkte gebieden, zullen de voordelen nog groter zijn.
De Fietsersbond is enthousiast over het onderzoek. Vergeleken met de aanleg van autowegen of spoorlijnen is een snelfietspad goedkoop. Het doel van de snelfietsroute is vooral het verkorten van de reistijd en het bieden van een veilige en comfortabele omgeving voor fietsers.
Moeizame besluitvorming
De aanleg van nieuwe snelfietspaden gaat echter moeizaam. Er zijn namelijk verschillende partijen die inspraak hebben: de route loopt vaak door meerdere gemeenten en ook het Waterschap of ProRail hebben invloed als de route te dicht bij waterwegen of een spoorlijn komt.
Onderzoeker Ernst Bos van het ESB hoopt dat deze studie het besluitvormingstraject versoepelt. Hiervoor zijn harde cijfers nodig, en een onderzoek dat aantoont dat de baten van een snelfietspad hoger zijn dan de kosten, kan hierbij helpen.
De belangrijkste reden dat de besluitvorming traag verloopt, is dat vervoer een complex onderwerp is. Er zijn veel factoren die hierbij een rol spelen, zoals reistijd, milieu en gezondheid.
100 miljoen euro
Het kabinet trekt eenmalig 100 miljoen euro uit voor cofinanciering van gemeentelijke en provinciale fietsinfrastructuur en stallingen bij knooppunten van het openbaar vervoer. Ook hier is de Fietsersbond blij mee. Hoewel een groot deel van het bedrag gebruikt zal worden voor de fietsenstallingen, hoopt een woordvoerder van de organisatie dat ook snelfietsroutes hier baat bij hebben. Volgens onderzoeker Bos is de 100 miljoen euro ‘een stap in de goede richting’. Als dit besteed wordt aan snelfietsroutes, dan levert dit landelijk veel op.
Bron: De Volkskrant